中國車隊首度出征2019洲際漂移世界杯斬獲佳績
來源:人民網 | 作者:chinacaw | 發布時間: 2019-12-11 | 176 次瀏覽 | 分享到:

    日前,2019年洲際漂移世界杯在日本東京的傳奇賽道“筑波賽道”順利完賽。中國天萬車隊首次以全部由中國車手組成的陣容出戰,取得了單走賽冠軍、追走賽第五名的好成績。

中國車隊伍家麒領獎比賽用車

    這項經國際汽聯(FIA)認證的世界頂級漂移賽事,是國際汽聯為規范、推廣賽車漂移運動,于2017年在日內瓦召開的第五屆FIA賽車運動大會上推出的繼F1(世界一級方程式錦標賽),WEC(世界耐力錦標賽)和WRC(世界拉力錦標賽)之后的第四大世界級別專業汽車賽事,每年吸引全球多個國家專業車隊競賽角逐。

    本屆賽事舉辦地日本東京筑波賽道,是日本經典的短賽道,低速復合彎之后接高速彎接低速彎接直道,直道后又接高速彎接發夾彎,在這里取勝需要一氣呵成,精確不莽撞,細膩的操控車輛,是漂移賽事的絕佳戰場。

    本屆賽事,中國車隊首次以全部由中國車手組成的隊伍參賽,隊員來自于CDC(中國漂移錦標賽)冠軍車隊——天萬車隊趙梓均和伍家麒(中國香港),兩名車手也代表了中國頂級職業漂移水平,主要比賽用車為馬自達RX-7、日產S14。

中國車隊以中國車手組成的陣容首次參賽

    工欲善其事,必先利其器。值得關注的是,中國車隊在比賽用車的改裝配件名單上,針對輪轂和輪胎兩個關鍵配件均選擇了中國制造,而不再追逐國際改裝品牌。

    其中,中國隊選擇了在2018年開始正式涉足飄移賽事的雷登輪胎,并選擇了TANA戴特輪轂。這也是TANA戴特輪轂第一次出現在FIA國際汽聯頂級賽事中。雖然是一家成立不足一年的“初創企業”,但2019年,TANA戴特已有近萬只定制化輪轂投入市場,并進一步開展對于新材料、物聯網、3D打印等新技術的探索。

    在TANA戴特背后提供技術支持的是一家曾為F1老牌勁旅威廉姆斯車隊研發生產高性能比賽車輪的企業中信戴卡。2018年賽季,中信戴卡成為中國首家以生產研發形式參與世界頂級汽車賽事F1的中國企業,標志著中國制造的突破。

    此次隨中國隊征戰FIA飄移世界杯的輪轂采用DFT模鍛技術,設計風格偏街頭、姿態改裝,從工業設計到生產測試,全部由中信戴卡制作完成。因此,本次賽事也是中信戴卡制造的輪轂在又一個F1頂級賽事亮相。

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