輪轂企業迪生力入局鋰電池回收利用
來源:高工鋰電網 | 作者:chinacaw | 發布時間: 2020-02-27 | 368 次瀏覽 | 分享到:
導讀:百億級鋰電池回收市場風口正盛,又一家外界企業入局。1月15日,汽車輪轂企業迪生力(603335)發布公告稱,公司擬與韶關中弘、韶關中達共同成立廣東威瑪新材料科技有限公司,開展新能源廢舊鋰電池回收相關業務。
  百億級鋰電池回收市場風口正盛,又一家外界企業入局。
 
  1月15日,汽車輪轂企業迪生力(603335)發布公告稱,公司擬與韶關中弘、韶關中達共同成立廣東威瑪新材料科技有限公司,開展新能源廢舊鋰電池回收相關業務。
 
  其中,迪生力出資9900萬元,占全部注冊資本的 55%,韶關中弘以生產設備出資2800萬元,占全部注冊資本的15.56%,韶關中達以土地和房屋及構筑物出資5300萬元,占全部注冊資本的29.44%。
 
  合資公司廣東威瑪注冊資本18000 萬元,主要業務為廢舊鋰電池綜合回收利用;新材料、新能源的研發等。
 
  跨界入局企業——迪生力前身系臺山市國際交通器材配件有限公司,成立于2001年,是一家鋁合金汽車輪轂高端企業。
 
  新設立公司廣東威瑪的鋰電池回收業務將依靠共同投資企業——韶關中弘來展開。
 
  韶關中弘金屬實業有限公司成立于2012年11月26日,主要開展廢舊鋰電池綜合回收處理業務,主要產品為電池級硫酸鎳、硫酸鈷、硫酸錳和碳酸鋰等。
 
  目前,韶關中弘具備1萬噸/年廢舊動力鋰電池綜合回收利用能力,滿產年產值約3億元。
 
  合資公司設立后,韶關中弘將其擁有《3 萬噸/年廢舊動力鋰電池綜合回收利用項目》、《年產 3000 噸鎳系列產品項目》的環評批復轉移至廣東威瑪。
 
  值得一提的是,本次合作前,迪生力并沒有在新能源廢舊鋰電池回收利用領域的生產運營經驗,需依靠韶關中弘、韶關中達向新公司轉移的人員、生產、管理、專利等生產經營的必備資源。
 
  因此,該項投資可能對迪生力未來財務狀況和經營成果的影響尚無法預測。
 
  不過,從迪生力自身來看,其主營的汽車輪轂也與新能源汽車產業鏈息息相關,開拓廢舊鋰電池回收業務,有利于完善自身業務范圍,同時擁有眾多主機廠資源,更好把握廢舊鋰電池的來源。
 
  同時,作為一家國內汽車輪轂配件出口大的企業之一,在資金投入方面的壓力比較小。
 
  最后,在市場和政策的雙重助力下,動力電池回收循環正在開啟的新藍海。高工產研鋰電研究所(GGII)認為, 2020-2022年后動力電池回收量將會迎來“高峰”,市場回收量占比將會超過20%。
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