日韓疫情擴散 汽車產業鏈或受沖擊
來源:汽車之家 | 作者:chinacaw | 發布時間: 2020-03-06 | 90 次瀏覽 | 分享到:

日本和韓國是汽車出口大國和半導體產業強國,隨著新冠肺炎疫情持續在全球蔓延,受影響的企業未來還會不斷加,全球半導體、汽車產業鏈可能受到沖擊。
    
隨著新冠肺炎疫情持續在全球蔓延,韓國、日本已經成為疫情的高發地區。日本和韓國是汽車出口大國和半導體產業強國,專家和機構觀點認為,鑒于兩國疫情尚未得到有效控制,
    
據悉,韓國目前已經宣布對疫情最嚴重的地區,即大邱和慶尚北道實施最大程度的封鎖。慶尚北道作為面積最大的行政區,也是韓國重要的制造業產地,當地的魚尾市被稱作韓國的“硅谷”,三星、LG電子等均在這里設有工廠。
    
據韓國大韓商工會議所的初步統計,目前已經有包括三星電子、SK海力士在內的大型企業,以及近百家中小企業,均出現了因新冠肺炎確診、疑似患者,或接觸相關人員引發的停產、隔離案例。此外,由于零部件短缺,現代汽車已經暫停了韓國本土廣受歡迎的PALISADE車型的生產工作。
    
日本方面,東京工商Research對日本國內企業調查發現,在截至2月16日進行有效回復的12348家企業中,有2806家企業表示新型冠肺炎目前已對企業活動造成影響,占總體的23%。按行業看,制造業企業最多(944家)。但這還是三周前的統計數據,日本國內目前確診病例約為當時的兩倍,受影響的企業肯定還會不斷增加。
    
野村綜研(上海)咨詢有限公司通信和ICT產業部咨詢顧問閔海蘭認為,日本主要車企都在中國設有工廠,非日系車企也有很多在采用日本企業的發動機、變速箱、氣囊等產品。因此,一旦日本生產的汽車零部件供應出現問題,有可能會導致生產停滯等一系列沖擊。
    
對于此次防范日韓疫情升級帶來的損失,一些專家和機構認為,中國企業應加緊研發,進口替代的步伐有望加快。但汽車行業評論員鐘師認為,目前在汽車供應鏈領域,國產迅速替代進口還是很難的。與此同時,全球化牽扯到很多企業,需要全球各地公司決策,問題解決不是一蹴而就。

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